ワゴンRをはじめとする、軽自動車の利点は何といっても維持費の安さではないでしょうか。しかし維持費が安いからといって消耗品まで安物を使う、特にエンジンオイルに関してただ安く済ませようとするなら、かえって車をダメにしてしまい高くつく結果になりかねません。
なぜなら、軽自動車は普通車以上にエンジンに負担がかかっているからなんです。
今回の記事では、軽自動車と普通車のエンジンにかかる負荷の比較と、なぜワゴンRのオイル交換には合成油が良いのか？ どんなオイルがお勧めかについて特集しています。是非参考になさってください。
2級自動車整備士として約20年に渡り、車に関わってきた者としての観点で情報をお伝えします。私自身まだまだ勉強すべき事が沢山ありますが、参考にしていただければ幸いです。
- ワゴンRに乗っている
- どんなエンジンオイルを買おうか迷っている
- 車を長く大切に乗りたいと思っている
ワゴンRのエンジンには大きな負荷がかかっている
エンジンにダメージを与える要素が２つあります。
それは高回転での使用と、ハイブリットシステム搭載によるアイドリングストップ機能です。
これらがどのようにエンジンにダメージを与えてしまう要素となるのか解説して行きます。
普通車と比べ高回転域を使用
軽自動車のエンジン660ccという限られた排気量では、普通車と比べどうしても高回転域を使用することになります。
ワゴンRのエンジン等のスペックを見てみますと、高回転型であることが良く分かります。
| エンジン | MH55S ワゴンR（NA） | |
| 型式/気筒数 | R06A型 /直列3気筒 | |
| 出力kw(ps)/rpm | 38[52]/ 6.500 | |
| トルクN.m(kg.m)/rpm | 60[6.1]/ 4.000 | |
| 燃費向上対策 | ハイブリッド/アイドリングストップ装置 | |
| トランスミッション | 無段変速機（CVT） | |
上記の表を見ると、最高出力は6.500回転で、最大トルクは4.000回転で出ていて、高回転域で力を発揮する特性である事が分かります。
もちろん、常に最大パワーを必要とするわけではありませんが、ハイブリッドのモーターアシストの恩恵があるとは言え、ノンターボのワゴンRは非力な部類であり、低回転域の使用だけではどうしても限界があります。
信号停止からの発進や、2人以上の乗車、坂道などではどうしても力を必要とし必然的に回転数が上がってしまいます。
例え信号停止の状態から0km→40kmまで加速するためにはエンジンにとって大きな負荷がかかります。
モーターアシストがあるとは言え微々たるものですので660ccの小さなエンジンでは必要なパワーを絞り出すために回転数を上げて、出力を補う事になります。
この点を考えても、パワー差で劣る軽自動車はエンジンへの負担がより大きくなってしまうのです。
ワゴンRのエンジンを大きな負荷による摩耗から保護するためには、
アイドリングストップ機能の代償
- アイドリングストップ時にはオイルの供給が停止しすることで、再スタート時にエンジンの摩耗が起こり易い
MH55SワゴンRはハイブリッドモデルとなっており、信号待ちなどでエンジンがストップするようになっています。
不要なアイドリングをストップさせ、エンジンを休ませることもでき、燃費の向上も計れるので「良い事づくめ」だと思ったら実は大間違い！
確かに地球環境や燃費の点では恩恵があるのですが、エンジンにとっては過酷な環境になってしまうんです。
では、なぜエンジンにとって過酷な環境となってしまうのでしょうか？
車が、信号待ちなどでエンジンが停止すると、内部にエンジンオイルは供給されず、エンジンオイルは重力で落ちて、オイルパンへと戻ってしまいます。
そうなると当然、オイルが循環されている時と比較すると、金属部分のオイルは少なくなり、油膜を保つ事が難しくなってしまいます。
この状態から、エンジンが再始動されると“ドライスタート”と呼ばれる油膜切れを起こす現象が生じやすくなってしまい、エンジン摩耗が促進されてしまいます。
しかも、信号待ちから一気に加速する事になれば、アイドリング時よりも高い回転数まで急上昇する事になり、十分にオイルが行き渡っていない状況下であれば尚の事、エンジンにダメージを与えやすくなってしまうのです。
ハイブリッド専用オイルでエンジンをダメージから守る
軽自動車は特に、①高回転での使用による酷使や、②アイドリングストップによるエンジンへのダメージから保護する必要があります。
そこで、特に有効なのがハイブリッド専用エンジンオイルです。
2つの理由により、全合成油や部分合成のハイブリッド用オイルをお勧めしています。
※化学合成油と表現されるオイルについてどういったオイルなのかについて詳しくは以下の記事を参考になさってください
①粘度指数が高い
合成油はオイル粘度指数(VI)が高く粘度変化が少ないので、高回転で高温になったり、アイドリングストップで油温が冷えたりを繰り返す軽自動車のエンジンに向いています
オイルは温度が高いと柔らかくなり、逆に温度が低いと硬くなってしまいこれでは油膜切れを起こしやすくなったり、寒いとエンジンの始動性が悪くなってしまいます。
それでエンジンオイルの理想はと言いますと、どんな温度でも粘度の変化が少ないことを理想とします。
この粘度変化を数値で表したものを粘度指数(VI)といい数値が大きいほど粘度変化の少ないエンジンオイルに適したベースオイルとなります。
油膜保持力が高い
- 油膜の保持力が高いものを選ぶ
アイドリングストップ時にはオイルの供給が停止しすることで、再スタート時にエンジンの摩耗が起こり易いということでしたが、ハイブリッド用エンジンオイルではオイルの供給が停止しても金属面にオイルが留まり安くするための工夫がされています。
ハイブリッド車用のエンジンオイルは、そうした過酷な状況でもエンジンを保護できるよう、ベースオイルや添加剤が調合されていますので、アイドリングストップ機能が搭載されている軽自動車にもハイブリッド用エンジンオイルを入れておくならダメージからエンジンを守ることが出来ます。
具体例を挙げると、GULFのガルフ ハイブリッドオイルではベースとなるオイルにコンプレックスエステルと呼ばれる特殊なオイルを使用し、オイル自身の金属面への吸着作用を利用し摩耗から保護しています。
また、カストロールエンジンオイルMAGNATEC HYBRIDも同様にエンジン内部の表面にオイルの分子が吸着する事によって保護膜を形成し、特にエンジン始動時の摩耗を防ぐ狙いがあります。
MH55SワゴンRにおすすめのエンジンオイル
耐摩耗性や油膜の保持力を考慮し,おすすめのエンジンオイルを３つに絞ってみました。
| オススメポイント | GULFのハイブリッド専用エンジンオイルには“コンプレックスエステル”がベースオイルに採用されており、このオイルの特徴とて、分子構造にマイナスの極性を持つ分子を有するため、金属摺動面に吸着する性質がある。つまりオイルが磁石のように金属面にくっ付いて油膜を保つ為、ドライスタート時や、高負荷時にも油膜切れしにくく、優れた潤滑性を持つことができるようになっています。 |
|---|---|
| ベースオイル | 部分合成油 VHVI |
| API | |
| 4L缶 | △ |
| 20L缶 | ○ |
| コスパ |
| オススメポイント | MAGNATEC Hybridは、インテリジェント分子が磁石のようにエンジン内に吸着し強力な保護膜を形成します。加えて、ベースオイルに低温流動性に優れた全合成油を採用することで、エンジン始動時は勿論、エンジンオイルの温度が低い状態の走行においても、エンジン内部の金属面の摩耗を劇的に抑制し、エンジンを確実に保護します。従って、エンジンを長時間にわたって良いコンディションに維持することができます。 |
|---|---|
| ベースオイル | 全合成油 |
| API | SP |
| 4L缶 | ○ |
| 20L缶 | ○ |
| コスパ |
| オススメポイント | 日本のオイルメーカーで、2013年から販売を開始いしています。モータースポーツSUPER GTにも積極的に参加しレース活動からのフィードバックにより継続的な研究開発を確立さらなる品質改善への努力が払われています。こちらの商品ベースオイルにVHVIにPAOが配合された化学合成油となって基本特性が高く、良好な始動性と省燃費性を確保しつつも、強靭な油膜性能、潤滑性能を発揮します。 |
|---|---|
| ベースオイル | 100％化学合成油（PAO+HIVI) |
| API | SP |
| 4L缶 | ○ |
| 20L缶 | ○ |
| コスパ |
