そこで今回はネットショッピングで10万円以下で買えるストリート用の車高調を各商品のスペックを徹底的に比較、オススメ商品を紹介します

紹介する商品は30系プリウス用になります。

自分の車高調を購入するにあたり、価格や細かいスペックなど色々調べてみましたので、これから車高調の購入を検討されている方！　比較の結果を参考にして頂ければ幸いです。

調査したのは車高調の中でも フルタップ式車高調 に絞っています。　

これは全長式式とも呼ばれていますが、ねじ式車高調との違いは、車高が変わってもストローク量が変わらないのが特徴で、車高を変えても、乗り味の変化が少ないメリットがあります。

車高調の選び方

目的を明確にするなら商品を選びやすくなりますまずは自分が何を求めて車高調を買うのか？というビジョンをはっきりさせておきましょう。

車高の低さでしょうか？　ロールを抑えること、費用を抑えるなど　いくつか求めている物があるとしても優先順位も明確であるなら商品を見つけやすくなります。

主に自分が何を目的として車高調を入れるのかをハッキリさせておきましょう。　

では次に目的別に車高調選ぶ時のポイントを考えましょう。

-価格で選ぶ-

安い物だと6万円台からでもフルタップ車高調が買える時代になりました。　ある程度ローダウンできれば良いと言うのであれば、とにかく安いものを選ぶというのも一つの手と言えるでしょう。　

　ただ、物によってはアッパーマウントを純正のものを使用するタイプがありますので、マウントがヘタっているならそれらの部品代も加算される事になります。　

ご自分の車のコンディションに合わせて車高調のタイプを慎重に選ぶ必要があります。

また、ショップなどで交換を依頼するのであれば、交換工賃が発生します。

さらにアライメントの調整もとなると、それなりに費用が加算できますので、車高調を導入するにはそれなりの心積もりも必要になってくるでしょう。

– 下げ幅で選ぶ –

どこまで車高を下げたいのか明確な数値を考えておく必要もあります。　

自分の車のタイヤハウスのボディー上部とタイヤのクリアランスを測り、何センチ下がれば理想とするものになるかメジャーなどで計測することをお勧めします。

とはいえ車高は好きなだけ下げる事ができるわけではありません。　道路運送車両法で最低地上高を確保する事が定められているからです。

30系プリウスのカタログ値では、最低地上高は１４cmとなっています（G’sを除く全てのグレード）

車両の個体差もあると思いますが、上記の点をふまえるとプリウスでは5cm〜6cmくらいの下げ幅が公道使用での限界という事になります。

商品によってはかなり車高を下げる事ができるものもありますが、６cmも下げる事ができれば十分と言えますので、その辺りを目安に選ぶのも良いでしょう。

– 保証期間で選ぶ –

見過ごしがちかもしれませんが保証期間はしっかり抑えておきたいポイントと言えるでしょう！

車高調のダンパーは特に消耗が早く、純正のダンパーよりも早いサイクルで交換、もしくはメンテナンスが必要なものが多いと思います。　新品を買ったとしても案外早くオイル漏れを起こしたりもします。

最近ではオーバーホール対応のものがほとんどですが、買い換えるよりは安いとはいえ、大体２万円前後と費用もそこそこ…　ですから保証で直してもらうに越した事はありません。

とはいえ保証期間は各メーカーによって様々です。そもそも保証がないものもあれば、３年保証というかなり長期間保証してくれるものもあります。　

長く使用する予定であれば保証期間が長いものを購入することをお勧めします。

スプリングの硬さで選ぶ

スプリングの硬さは、バネレートという1mm縮むのに何キロの力が必要かを数値で表したものが用いられ　kgf/mmという単位で表します。

プリウスでは純正のバネレートが前後とも２kほどに設定されているようですので、どの様な乗り心地にしたいかで、バネレートを選ぶ必要があります。　

数値が高いほど硬いバネになりますので、その分乗り心地も硬くなり、シャキッとしたものになります。　

なるべく乗り心地の変化を少なくしたいのであれば純正に近いバネレートを選ぶ方が良いでしょう。

調整部品の有無で選ぶ

減衰力調整

車高調には、ダンパー調整機能が付いているものがあります。　これはダンパーの減衰力を調整できるもので、バネが伸び縮みする動きを抑える役割があります。

柔らかいとふわふわした乗り心地になりますが、硬くするとゴツゴツした乗り心地になる反面、動きがキビキビした方向に調整可能になります。

街乗りしかしないというのであれば、減衰固定でも十分だと思いますが、街乗りも、ワインディングでの走行もする方や自分好みの味付けにしたい方は、減衰調整式のものを選ぶと良いでしょう。

商品ごとに調整が１６段だったり多いもので３２段というものもありますが、段階の多さと減衰力調整量の広さは構造上無関係のようで、個人的にはあまり細かくても１段ごとの変化を体感する事は無いので１０段以上あれば十分だと思います。

キャンバー調整

タイヤのキャンバー角を調整出来るタイプがあり、これは車を正面から見た時の、地面に対するタイヤの角度のこと言います。　

大抵の場合はナックルとサンペンション取り付け部のキャンバーボルトを使用することで微調整が可能になりますが、　調整式のピロアッパーマウントにより、さらにアライメントの調整幅が広がります。

キャンバーをつけたい、　調整幅が欲しいというのであれば調整式ピロアッパーマウントのものを選びましょう！

アッパーマウントの種類で選ぶ

プリウスにおいて車高調のアッパーマウントの種類はフロントのみとなっていますが、主に３種類選ぶことができます。

純正アッパーマウント：純正の物を取り外すか、新品を取り付ける形になりますが、メリットとしては金額も安く、３種類の中で一番乗り心地の変化が純正と比べて少ないのでなるべく乗り心地を硬くしたくないというかたにオススメです。　デメリットとしては、純正アッパーマウントが経年劣化が見られるなら、新品を購入する必要があるので結果的に費用がかさむ点があります。

強化ゴムタイプ：こちらのメリットとしては、純正よりもキビキビしたハンドリングになるという点です。　それでいてピロアッパーよりもマイルドですのでマウントの種類で迷ったらこちらの強化ゴムタイピの物を選ぶことをオススメします。

ピロアッパー：メリット　3種類の中でも一番ハンドリングがダイレクトになります。リジットマウントも同じく、ラバーを介す事なく路面のインフォメーションが伝わる形になります。　デメリットとしては乗り心地はゴツゴツしたものになりますので、乗り心地重視の方は避けた方が良いでしょう。

１２商品　徹底比較！

今回比較するのは12商品です。　各商品につきましては公式サイトからご確認いただけます。

ラインナップ

比較その①　価格と保証期間の比較

ここでは価格、オーバーホール(O/H)可能かどうか、減衰調整機能の有無、保証期間を比較しています。

※価格は2022年1月（Yahooショッピング）の時点での調査です

比較その②　車高調整範囲とバネレート

バネレートと車高調整範囲の比較です。

プリウスでは純正のバネレートが前後とも２kほどに設定されているようですので、どの様な乗り心地にしたいかで、バネレートを選ぶ必要があります。　数値が高いほど硬いバネになりますので、その分乗り心地も硬くなり、シャキッとしたものになります。　なるべく乗り心地の変化を少なくしたいのであれば純正に近い車高調を選ぶ方が良いでしょう。

車高の調整幅に関しては、どれくらい下げたいのか具体的な数値を把握しておくなら商品を選び安くなります。　車高調自体は物理的にかなり下げることができても、車両側で限界まで下げるためには、その他の部品の交換が必要な場合もありますので注意が必要です。

マウント形状と減衰調整の比較

マウントの種類とダンパーの減衰調整の比較です　

総合おすすめランキング

オススメ No.1   TEIN フレックスZ

安心のブランドTEINですが、なんといっても保証期間の長さに注目です。　私個人も車高調のオイル漏れには何度も直面しましたが、３年保証は品質への自信のが表れているといえます。　スプリングシートの固着保証も行っていて、固着によるクレーム率は50万本でゼロという驚異の防錆性能です。　降雪地域、沿岸地域での使用も安心です。

また、昔からTEINは乗り心地にも定評があり、私自身も使用した事がありますがしっかりしたハンドリングでありなながら、不快感のないバネとダンパー調整が可能になっています。FREXZのダンパーは複筒式を採用しており長いストロークと低反発、低フリクションが特徴の複筒式。突き上げ感が少なくスムース動作で快適でしなやかな乗り心地を実現します。

オススメ No.2   BLITZ  DAMPER ZZ-R

こちらもTEINと同じく知名度抜群のメーカーとなっています。

もちろん有名なだけでなく商品の信頼性、品質も非常に良いものとなっており、３年という長期保証が注目ポイントです。　

アッパーマウントやシートリング等がアルミ鍛造のものが使用され、バネ下重量の軽量化が図られている他、32段減衰調整は紹介した商品の中で最も多く、細かい調整を行いたい方にお勧めの商品となっています。

オススメNo.3   Racing Gear  Type Wagon

全長式車高調のマウント付きの中で、最も安くお買い得な商品となります。

スチール製となっているようですので、重量が少し気になるところですが,強度に関しては必要十分と言えます。　カートリッジのオーバーホールは交換による対応のようですので、もしもの修理の時にもスピーディーに交換可能となっています。

オススメ No.4  Largus Spec S

保証期間以外はBLITZと内容はほぼ互角となっています。　保証に関しては２年となっていますが、距離に関しては規定はないようなの年間走行距離が多い方にオススメの商品です。

Largusの商品ではID62のスプリングが採用されており、バネの自由長にもよりますが、フロントは2k~24K,リヤは2k~12kまで別売のバネに変更可能なので、かなり幅広いセッテイングができるよう設計されています。　スプリングレートも変更してセッティングを楽しみたい方にオススメです。

オススメNo.5   ARROWZ

広島県のUSタイヤという会社が販売している商品になります。　オススメポイントとしては７万円台の金額で調整式ピロアッパーマウントが装備されているところです。　よりダイレクト感のあるハンドリングとキャンバー調整の幅を求める方にお勧めとなっています。

バネレートが高めの設定となっていますが、みんカラなどのレビューを見る限りではフロントのバネが「9kもあるとは思えない」とのコメントが多いことから数字ほど硬い乗り心地ではなさそうです。

オススメNo.6  Racing Gear  Type Wagon 【NM】

こちらはRacing GearからリリースされているType Wagonシリーズの純正アッパーマウントを流用するタイプです。　

純正マウントを使用し、さらに突き上げ感が少ないメリットがある複筒式カートリッジも採用されていて、街乗りでの乗り心地を最大限重視して仕上げられた商品です。

車高は低く、しかし乗り心地は犠牲にしたくないという方にオススメです。

まとめ

30系プリウス用のフルタップ車高調を比較しまとめてみましたが、いかがだったでしょうか？

同じフルタップ式といえども、値段も、下げ幅も、保証期間などもさまざまでした。　

今回紹介させていただいたもののオススメは、主に保証期間の長いもの適度な下げ幅、乗り心地が極端に悪くならずにすみそうな車高調を選びました。

車高調は好みが別れるところでもあると思いますので、詳細を比較しながらご自身が求めている条件に合うものをぜひ選んでみてきださい。

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スタビライザーとサスペンションのを繋いでいるものですが、多少ブーツが破れていても運転していても異変には気づきにくいものです。

しかし、このパーツのボールジョイント部のゴムが破れているとなんと車検に通りません！

それで今回は３０系プリウスのスタビリンクロッド の交換方法をご紹介したいと思います。

交換は非常に簡単でジャッキアップも不要です。よろしければ参考にしていただければと思います。

亀裂のチェック

まず、亀裂の状態をチェックしましょう。

亀裂があればとりあえず交換した方が良いですが、それで車検に通らなくなるというわけではありません。

ブーツが完全に破れている（亀裂がボールジョイントまで達し、グリスがはみ出している）状態でなければ車検にはパスします。

いずれにしても亀裂、破れに気付いたなら早い段階で処置したほうが良いでしょう！

パーツの取り外し方

下の画像の右の矢印の部分をスパナで固定しながら、左の矢印の部分にめがねレンチをかけてナットを緩めます。

こちらが取り外したものになります。　今回はヤフオクで一番安いスタビリンクロッドを購入しました。

比較してみると、純正はアルミでできていますが、今回購入したものは鉄ですね…　こういった所で純正との価格に違いがあるんですね〜

バネ下重量を気にする方は純正をお勧めします！

取り付け

では取り付けです。

外した手順と逆に取り付けていきます。

特に穴の位置が合わなくて苦労するということもありませんでしたので、簡単に取り付けできました。

反対側も交換します。

これで左右のスタビリンクロッドの交換完了です。

まとめ

スタビのリンクロッドはブーツのみ交換できるものと、ロッドごと交換するものがあるようですね

今回の３０系プリウスは後者でしたのでブーツのみの交換は根が張りますが、セルフメンテナンスで費用節約です！

皆さんも交換の際には、最後にもう一度外したなっとがきちんと締まっているか確認して、安全に作業しましょう。

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