今回はワゴンRのテールランプに外し方を、画像を交えて説明していきます。

5分もあれば作業できる工程になっていますので、参考になれば幸いです。

必要な工具

• 1/4ラチェットハンドル
• エクステンション
• 10mm(ボックスソケット)

ボックスタイプのレンチがなければ、プラスドライバーでも大丈夫です。

あと、クリップ外しがあれば作業しやすいです。

2本のネジを外す

黄色い丸で囲んだ、ボルトを2本外します。10mmのボルトなのでボックスレンチを使用できますが、十字溝もあるためプラスドライバーでも取り外し可能です。

ユニット外し

ボルトが外れたら、後はランプをユニットごと引っ張って取り外すのですが、上の画像の黄色い丸で囲んである2箇所がクリップで留まっていますので、その箇所を意識して取り外すようにします。

後は、ランプに取り付けてあるバルブを回して取り外せは、テールランプが外れます。

まとめ

ワゴンRのテールランプは、最悪ドライバーさえあれば外せる簡単な構造です！

とはいえ、ボディへの傷や、力のかけ過ぎによるレンズ割れには十分気をつけて作業してください。

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今回は、オイルエレメントも同時に交換します。

オイル交換する車両はMH55SのワゴンRハイブリッドです。

軽自動車でのオイル交換の紹介ですが基本的には普通車も同じと手順となっていますので参考にしていただければとおもいます。

エンジンオイルの交換サイクルに関してですが、5000キロごとか6か月ごとのどちらか早いサイクルでの交換をお勧めします。

粗悪なオイルでなければ5000キロ毎で十分ですし、逆にどんなに走る距離が少なくてもオイルは特殊なものを除いて酸化しますので6か月ごとの交換がベストです。

https://mycar-labo.com/keijidousya-senyouoil/

作業準備

⚫︎まずオイルを抜く前に、車両をジャッキアップするかスロープなどを使って持ち上げておくと作業がしやすくなります。

⚫︎次にボンネットを開け、エンジン上部にあるオイルフィラーキャップを開けます。

オイルの排出

⚫︎ オイルパンにあるドレンボルトを緩めてオイルを排出します。

⚫︎この車両に関しては14㎜のドレンボルトでした。

⚫︎ ボルトを抜いてオイルを排出する時に、エンジンが暖まっている場合はやけどに十分注意してください。

⚫︎ 軽自動やなら2.5L～3.5Lほど出てきますのでそれ以上の容量の容器で廃油を受けるようにしましょう。

オイルエレメントの交換

⚫︎ オイルエレメントは、エンジンオイルの交換2回につき1回の交換サイクルで大丈夫です。

⚫︎ 走行距離が1年で1万キロ前後の方の場合であれば、1年に1度の交換だけで大丈夫です。

⚫︎ オイルエレメントは専用のフィルターレンチを使用して外します。

⚫︎フィルターレンチはホームセンターでも売っていますし

⚫︎スズキ、ダイハツ、スバル、ホンダ車であれば以下の画像のサイズの工具で大抵は大丈夫です。

⚫︎ 古いオイルフィルターが外れたら、取り付け部分に付着しているオイルや汚れをしっかりと拭き取っておきます。

⚫︎この作業を怠ってしまうとオイル漏れや、にじみの原因となってしまいかねませんので手間ですがしっかりやっておきましょう！

⚫︎ 新しいオイルフィルターを取り付けるときは、フィルターパッキンにエンジンオイルを塗布しておきましょう。

⚫︎すでにグリスなどが塗られているものもありますので、その場合はオイルを塗る必要はありません。

⚫︎ 新しいオイルエレメントを取り付ける時は、最初は手でエレメントを周して取り付け面にパッキンが軽く着地するくらいまで締め込んで行きます。

⚫︎そこからフィルターレンチを使用して目安として3/4回転締め込みます。

新しいオイルの注入

⚫︎オイルエレメントの交換が終わる頃には、ドレンから古いオイルが抜け切っていると思います。

⚫︎ドレンパッキンは新しいものに交換します。

⚫︎古いものを再利用しても漏れた経験は個人的には一度もありませんが、どのメーカーも再使用不可となっていますので、交換をお勧めします。

⚫︎ ドレンパッキンは軽く潰れる事でオイルが漏れないようになっています。

⚫︎ドレンボルトを締め込んでゆき、パッキンが軽く潰れる感触のところまで工具を使用して閉めましょう

⚫︎ オイルを注ぐ前にドレンボルト、オイルエレメントがしっかり締まっているかもう一度確認しましょう。

⚫︎私はドレンを締め忘れ、オイルを注いでもったいない事になって経験が何度かあります😭

⚫︎ 注ぐオイルの量は、出てきた廃油の量を見て判断できますが、入れ過ぎてしまうということがないように、数回に分けて入れるようにしましょう。

⚫︎まずは2L、0.5Lといった感じです。

オイル量の確認

⚫︎　エンジンルーム内にあるオイルレベルゲージを引き抜き、とりあえずゲージの範囲内にオイルが入っている事を確認します。

⚫︎ オイルがゲージの範囲内にある事を確認したら、ジャッキダウン、あるいはスロープから移動し車両を水平な状態にします。

⚫︎フィラーキャップを閉め　エンジンを始動しオイルがエンジン全体を流れるように30秒ほどアイドリングさせ、エンジンをOFFにします。

⚫︎ もう一度、オイルレベルゲージを引き抜いてウエスで拭き取り、再度ゲージを刺して引き抜きオイル量を確認しましょう。

⚫︎エンジンを始動する前よりレベルが下がっていると思いますのでMAXから8分めの間におさまるようにオイルを追加しましょう。

⚫︎ オイルを追加したのち、最後にもう一度ゲージを確認しオイルが規定の範囲内に来ていれば、オイル交換完了です。

⚫︎次回の交換時期が分かるようにステッカーを貼るか、トリップメーターをリセットしておきましょう。

まとめ

いかがでしょうか、エンジンオイルを実際に交換する際は以下の点に十分注意し行うようにして下さい。

最後までお付き合いいただきありがとうございました。

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今回は、スズキワゴンRの異音トラブルの症状と原因、解決策について解説していきます。

症状発生状況

症状としては、走行中に後ろの方から「コトコト」という何か部品のガタつきの様な音がするというものです。

もちろんこれまでそのような音はしていませんでしたが、突然生じ始めました。

異音の原因はショックアブソーバー！

結論から申し上げますと、原因は左リヤのショックアブソーバーでした。

症状としては以下の状況で異音が発生していました。

以上の状況から、左リヤの足回りを重点的にチェックしました。

トラブルシューティング

症状からしても、ショックアブソーバーが怪しいと思いましたが、交換してみないと分からないので…

まずは他の原因となる要素を1つ1つ潰していく必要があります。

他の要因としては、、、

これらを点検しましたが、特に異常は見られませんでした。

またショックアブソーバーの取り付け具合や、ラバーも相応の劣化はあるものの異常といえるものは目に見えて確認することはできませんでした。

よって、ショックアブソーバー本体のヘタリが原因であると考え、程度のよさそうなショックアブソーバーをヤフオクで購入し、交換しました。

今回使用した工具

• スピンナハンドル (1/2インチ)
• ソケット (17mm)
• ラチェットハンドル (1/2インチ)
• エクステンションバー (1/2インチ)
• 車載工具

部品交換手順

ステップ1：車両のジャッキアップ

車両後部をジャッキアップし、リジッドラックを使用し安全に作業できるようにします。

ステップ2：原因のショックアブソーバーを取り外す

ホイールを外してから作業すると、スペースも広く楽にショックアブソーバーを交換できます。

次に、17㎜のボルトを緩めて、取り外します（下の画像）

この時、車載工具のパンタジャッキを使用し、ボルトが抜けやすいように少し支えてあげると、簡単にボルトを抜き差しすることが出来ます↓

交換した部品の比較

部品を取り外したので、中古で仕入れたものと比較してみます。

取り外した異音がするものと、中古で購入したものを比較しましたが…

見た目も、手で押したときの戻り具合も、大きな違いは感じませんでした。

取り付けは、逆の手順で行います。

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交換後の変化

明らかにコトコトという異音は無くなっていました！

今回はショックの戻りもあり、取り付け部のラバーも目立った劣化は見られませんでしたが明らかな症状の改善があり一安心です。

もし皆さんの車にも同様の症状がみられるようであれば、ショックアブソーバを疑ってみることをお勧めいたします。

最後までお付き合いいただきありがとうございました。

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